La rue Diderot est-elle trop dangereuse ?

Il vous suffira de parcourir la rue Diderot, nouvellement refaite, pour vous apercevoir que deux accidents ont eu lieu: le premier dès l'arrivée dans la ville de Houilles en venant de Sartrouville et le deuxième suite à la première chicane (après la rue Raspail.)

La rue Diderot à Houilles et les lieux des deux accidents

A chaque fois, un véhicule semble avoir quitté la route et être venu s'encastrer côté voies ferrées dans les arbres et les barrières. Les impacts sont assez impressionnants et je me demande toujours ce qu'il serait advenu si la sortie de route avait été côté trottoir, ou juste un peu moins amorti par les arbres, et que la voiture était tombé sur la voie ferrée en contrebas lors du passage d'un train...
Dans les deux cas, et bien que je ne connaisse pas les raisons exactes de ces accidents, la vitesse me semble assez facile à imaginer comme étant une des causes possibles: le premier accident est en pleine ligne droite, et le deuxième est après la chicane.
Les deux ralentisseurs et les chicanes ne semblent donc pas suffisants pour freiner les véhicules et quand on la prend en vélo, même si c'est un axe partagé et que les voitures n'ont légalement pas la place de vous doubler, il est très compliqué de ne pas résister aux vrombissements de moteur et dépassements hasardeux des automobilistes.
Comme quoi, la réduction de la vitesse, la cohabitation entre tous les usagers demandent une vraie réflexion et il est dommage que suite à des travaux dans une rue si importante pour le trafic de la ville, des aménagements mieux pensés n'aient pas été mis en place (vraie piste cyclable, pourquoi pas un contresens cyclable, éclairage mis du côté voie ferrée pour mettre vraiment les trottoirs aux normes PMR,  mise en place de radar pédagogique, mise en place d'une chicane supplémentaire à l'entrée de Sartrouville, mise en place de ralentisseurs plus efficaces comme ceux rue de la Marne, et j'imagine qu'il y a encore d'autres idées auxquelles je ne pense pas sur le moment...)

J'espère que nous n'aurons jamais à constater un accident plus grave sur cette voie.

Travaux RD311: de la place pour les vélos ?

La Mairie annonce fièrement des travaux sur la RD311 entre Houilles et Carrières sur Seine:

http://www.ville-houilles.fr/Cadre-de-vie/Voirie/Travaux/Travaux-d-embellissement-de-la-RD-311

Rien n'apparait sur un potentiel aménagement cyclable le long de cette voie dangereuse mais primordiale pour la desserte de la ville.

Cependant, on peut trouver des informations sur le site du Conseil général:
http://www.yvelines.fr/2012/04/19/des-bandes-cyclables-sur-la-311/. Le département souhaite requalifier la voie et aménager des pistes cyclables. Le financement serait à hauteur d'une centaine de milliers d'euros, et selon le site de Florian Bohême, élu socialiste, ce projet est bien prévu au budget 2013.

Mais le fait que la Mairie  ne communique plus sur ce projet cycliste me fait peur... Espérons que cela ne soit qu'un oubli, et n'oublions pas de rappeler que c'est sur cette route départementale que tous les accidents mortels de vélo à Houilles ont eu lieu...

 MISE A JOUR DU 9/11:
Le panneau du conseil général sur les lieux des travaux affichant bien la mise en place de bandes cyclables, un petit coup d'oeil sur le site du Conseil Général m'a permis d'y trouver ce lien:
http://testsig.cg78.fr:8399/arcgis/rest/services/Internet/AGS_Travaux_consult/MapServer/0/7683/attachments/9312
 avec les informations suivantes: "Les accotements et trottoirs de la RD 311 seront réaménagés, ainsi que les zones de stationnement, afin de dégager l’espace nécessaire à la réalisation de liaisons cyclables et piétonnes. La structure de chaussée sera renforcée et des aménagements de sécurité seront également créés pour apaiser les vitesses sur cet axe de transit important.

Le projet se décompose en trois phases :
- phase n°1 (nord) du PR 5+820 au PR 5+100 à Houilles et Carrières-sur-Seine
Bandes cyclables unidirectionnelle à aménager de chaque côté de la RD 311 en 2013,
- phase n°2 (centrale) du PR 5+100 au PR 4+650 à Carrières-sur-Seine
Bandes cyclables unidirectionnelles à aménager de chaque côté de la RD 311,
- phase n°3 (sud) du PR 4+650 au PR 3+650 à Carrières-sur-Seine et Montesson
Piste cyclable bidirectionnelle à aménager au Nord-ouest de la RD 311
Le parti d’aménagement est défini sur l’ensemble de s trois phases, dont la première doit être réalisée en 2013"

La section ovilloise aura donc au moins des bandes cyclables, ce qui est déjà mieux qu'avant. A la vue des travaux, je crains que cela se fasse "à l'ovilloise", c'est-a-dire que les voitures seront obligés de rouler sur la bande cyclable, comme dans la Rue de la Marne par exemple car la largeur de la oie ne sera pas agrandie pour permettre une cohabitation harmonieuse des voitures + vélos.... Mais je vous confirmerai ça dès que les peintures seront faites !

Rue de la Marne, enfin la fin ?

On avance, on avance, on avance...

La rue de la Marne est (presque) terminée, enfin ! Rarement il aura fallu autant de temps pour finaliser des peintures, mais ouf, c'est (presque) fini.

Vous pouvez le voir, la peinture au sol est enfin refaite. La couleur de la "piste cyclable" est blanche, et non plus verte comme avant pour les axes partagés. Je mets bien "piste cyclable" entre guillemets, car il ne s'agit pas vraiment d'une piste, mais bien d'un axe partagé dont la signification est floue. Aucun nouveau panneau n'a été mis en place, mais quand on prend la rue en direction du Pont Kennedy, on peut voir au sol un message "Axe partagé".
Par contre, je me pose la question: pourquoi entre la rue Gambetta et la rue de la Mission Marchand, la "piste" n'est pas complète des deux côtés ? La rue est pourtant plus large vers le parking, et je ne comprends pas que ce soit spécifiquement à ce niveau qu'elle n'apparaisse pas. Cela est bien conforme à ce qu'il y avait avant, mais pourquoi  n'a-t-on pas cherché à améliorer la signalisation, à moins d'une explication dont je n'ai pas connaissance ?

Mais comme vous le savez en me lisant, tout n'est jamais tout rose, et certaines peintures ont été omises: les sas à vélo au feu du pont Kennedy n'ont pas été refaits... alors qu'ils sont bien nécessaires si un cycliste souhaite tourner au feu et donc profiter de l'arrêt des voitures pour changer de file en toute sécurité (à condition qu'aucune voiture n'y soit, bien évidemment). Cet oubli est bizarre, car la ligne blanche pour les voitures est bien matérialisée en laissant la place pour un hypothétique sas cycliste.

Le constat est le même en haut de la rue Robespierre pour arriver sur le Pont Kennedy: les plots de séparations de la piste cyclable et ceux réfléchissants ont presque tous été enlevés (pourquoi les enlever ? si le besoin est réel, pourquoi pas tous ?) mais le sas vélo est oublié...

Pour terminer sur une note positive, je remercie la Mairie d'avoir rétabli le passage piéton surélevé à la sortie du Parc Charles de Gaulle. La vie de nombreuses familles, mais également des personnes en fauteuils roulants est grandement améliorée... Il me reste juste une question: pourquoi avoir posé des ralentisseurs amovibles si vous remettez des ralentisseurs "fixes" et du coup, pourquoi ne pas mettre plus de ralentisseurs fixes aux intersections pour par exemple simplifier la vie des piétons pour traverser dans cette rue passante ?

Une bonne idée parisienne

Voici le lien vers une bonne idée développée à Paris:

Paris expérimente une appli pour signaler les anomalies constatées dans la rue  http://t.co/emNjJOWW0O

Ou comment obtenir une plus grande réactivité sur la gestion de son espace public. Je trouve que cela devrait exister partout et bien sûr a Houilles et sur le territoire de la CCBS. Mais en plus d'être ouvert a la modernité de ce type d'outil, il faut également derrière le personnel pour y répondre. Et quand on voit le temps actuel pour traiter un mail a la mairie et intervenir sur des éléments laissés à l'abandon depuis plusieurs mois...

A l'école en vélo

Après les collèges, place aux écoles.

Contrairement aux collèges, les écoles ne semblent pas avoir été prévues pour accueillir des cyclistes. On constate que, si un itinéraire passe par une école, c'est surtout car par chance elle est sur un trajet prévu pour un collège, et bénéficie ainsi d'un accès cyclable.

Les accès cyclables aux écoles ovilloises

Commençons par les écoles Waterlot, Buisson, Bejeat et Kergomard. Ces écoles sont clairement très isolées et ne bénéficient d'aucun accès privilégié pour les vélos.
Les écoles Velter, Allende, Frapié et le Centre Cousteau (qui, malgré sa taille et son emplacement stratégique, n'est que centre de loisirs) ne sont pas desservis directement par des aménagements cyclables, mais n'en sont pas loin.
Les autres écoles bénéficient des aménagements déjà largement évoqués dans les autres billets, en général les fameux "axes partagés".

Les enfants des écoles maternelles et primaires ne sont pas, à la différence des collégiens, des grands utilisateurs de vélo pour aller en cours. Cela se conçoit très bien tant il est dangereux pour eux d'en faire dans la circulation de notre ville le matin et le soir. Mais il est a noté que de nombreux parents utilisent le vélo pour déposer un enfant, et aimeraient sans doute pouvoir le faire en toute quiétude, sans se demander à quel moment la voiture qui fait vrombir son moteur derrière eux tentera un dépassement hasardeux dans la petite rue qu'ils utilisent.

J'ai également constaté que l'arrivée à l'école pose un nouveau problème: où garer le vélo ? Autant cela ne pose pas de problèmes pour les trois écoles du centre-ville, autant cela n'est pas si évident dans les autres écoles, et on retrouve de nouveau des vélos accrochés un peu partout... Ne faudrait-il pas penser à en mettre dans tous les établissements publics ? Si la mairie était courageuse, ne pourrait-on pas sacrifier une place de parking auto devant chaque école pour y mettre un parking vélo ? Ce principe était défendu sur l'ancien site municipal pourtant...

Enfin la fin des travaux rue de la Marne ?

Avant le Paris-Nice, une réfection complète de la rue de la Marne est entamée... et n'est toujours pas finie. Les peintures et les ralentisseurs n'avaient jamais été remis en place. Mais quelle joie hier de voir que les ralentisseurs ont été enfin reposés. Ne restent plus que la peinture au sol et donc la remise en place de cet axe partagé  cyclable. Et je l'espère un vrai ralentisseur a la sortie du parc Charles de Gaulle. Ou au moins à minima un passage piéton aux normes PMR.

Message in a bottle

La Mairie offre la possibilité, via son nouveau site Internet, d'envoyer des messages à différentes directions. J'ai saisi cette occasion pour lancer cette nouvelle rubrique "Message in a bottle", en espérant que mes questions et remarques seront considérées, que la Mairie saura les prendre en compte et faire les corrections/améliorations/réponses nécessaires.

En décembre dernier, j'ai pris en photo les poubelles rue Maurice Berteaux, en face du Bar L'Express.
On peut y voir des poubelles sorties, jamais rentrées, et qui, en plus d’empiéter 24h/24 sur le trottoir, empiètent également sur le parking à vélo:

Le 27/12/2012 à 9h53...

Depuis la date de prise de vue de la photo, les poubelles sont toujours dans la rue, elles sont même un peu plus nombreuses, car les commerçants trouvent ça surement pratique de ne jamais les rentrer. Et personne à la Mairie ne semble trouver bon de leur demander de les rentrer. C'est bien dommage car s'il est une artère très utilisée par les piétons, il s'agit bien de celles-ci.
Donc le 31 mai (6 mois après la photo...), j'en ai eu marre de déplacer les poubelles pour pouvoir mettre mon vélo dans l'abri adéquat et j'ai contacté la mairie, avec ce petit message adressé au service Hygiène (tel que le site Internet le permet):
"Bonjour,
 Depuis de nombreux mois, les poubelles de certains commerces ne sont jamais rentrées en bas de la rue Maurice Berteaux, sur le trottoir en face du Bar L'express (cela ne concerne pas les poubelles de la gare SNCF qui sont bien sorties et rentrées au moment nécessaire).
 La rue est très passante et il est incompréhensible que les commerçants aient le droit de laisser leurs poubelles 24h/24 et 7j/7 sur la voie publique sans que personne n'intervienne.
De plus, les poubelles étant bien souvent ouvertes, il est facile de constater que le tri des déchets est inexistant...
Vous serait-il possible de rappeler aux commerçants leur obligation de rentrer les poubelles et de ne les laisser sur la voie publique que lorsque le ramassage est prévu ? De même qu'un petit rappel sur la nécessité de réaliser au moins un peu de tri des déchets ne serait pas un mal.
Merci d'avance"

Nous sommes le 12 juin, la Mairie, et le service Hygiène ne m'a fait aucun retour pour le moment. Mais rassurez-vous les poubelles sont toujours là !!!!