Suit à l’article sur la passerelle, j'ai décidé de tester une nouvelle fois la page "contacts" du site Web de la Mairie de Houilles.
Voici mes questions:
Bonjour, Pouvez-vous m'indiquer si les travaux sur la
passerelle entre la rue Diderot et la rue de la Paix sont finis ?
Avez-vous prévu de refaire les marches pour que les piétons et les
poussettes puissent l'utiliser sans problème ? Allez-vous enlever les
barrières de la ville qui depuis plusieurs mois empêchent les vélos
d'utiliser la 'goutière' prévue... pour les vélos ? Merci d'avance
pour votre réponse
Bien cordialement,
Camille Huclier
J'ose espérer que le service Voirie à qui j'ai adressé ce message sera plus rapide que le service Hygiène: les poubelles continuellement sorties des commerces rue Berteaux sont toujours là, et gênent de plus en plus les piétons et l'abri vélo... mais cela ne semble émouvoir personne à la mairie.
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dimanche 15 décembre 2013
jeudi 21 novembre 2013
Passerelle piétonne entre la rue Diderot et la rue de la Paix à l'abandon
Cet article fait suite à un déconvenue le week-end dernier.
Cherchant à joindre le quartier du Réveil-Matin depuis le quartier de la Main de Fer, j'ai décidé d'emprunter avec mon vélo la passerelle piétonne reliant les deux quartiers. Cette passerelle est historiquement agrémentée d'une rampe pour que les vélos puissent y transiter "à la main".
Je comptais sur les travaux réalisés sans préavis cet été sur la passerelle pour y voir quelques améliorations, voici en image le constat accablant:
Cette passerelle fait le lien entre deux quartiers, qui sont séparés par les voies SNCF et 1500 mètres séparent les deux ponts les plus proches. Elle offre un accès piéton, et également aux cyclistes avec la petite rampe. Cette installation est pour moi essentielle au désenclavement du quartier du Réveil-Matin et à la mobilité inter-quartier. Quel autre accès permet de rejoindre le stade Maurice Baquet depuis la Main de Fer ? Comment profiter des arrêts de bus de part et d'autre de cette passerelle si elle n'existait pas ? Son rôle est primordial, d'autant plus avec les travaux à Sartrouville qui incite encore plus de monde à l'emprunter.
Cet été, un panonceau de la Mairie annonçait, sans préavis, des travaux et une fermeture temporaire de celle-ci. En effet, les marches étaient abîmées, les plaques sur le chemin central étaient très glissantes et dangereuses. Cela semblait logique et urgent.
Vous l'aurez constaté sur les photos, cela n'a pas changé grand chose: des barrières de la mairie bloquent des deux côtés les accès à la rampe vélo (pour être réutilisées pour des prochains travaux ?), les marches sont toujours aussi cassées et dangereuses pour les nombreuses poussettes qui transitent sur ce chemin, les plaques du chemin central ont bien été retirées... mais non remplacées, la SNCF laisse ses arbres s'affaisser sur le chemin, et l'eau stagnante et les feuilles parsèment le chemin.
Encore une fois, et malheureusement cela se constate souvent, pourquoi des travaux de fond n'ont pas été lancés ? Pourquoi avoir juste retiré les plaques sans refaire les marches ? Pourquoi laisser traîner des barrières de la mairie et empêcher les vélos de passer (avec un enfant sur un siège bébé sur le vélo, il est très compliqué d'utiliser cette passerelle sans cette rampe... )?
Cherchant à joindre le quartier du Réveil-Matin depuis le quartier de la Main de Fer, j'ai décidé d'emprunter avec mon vélo la passerelle piétonne reliant les deux quartiers. Cette passerelle est historiquement agrémentée d'une rampe pour que les vélos puissent y transiter "à la main".
Je comptais sur les travaux réalisés sans préavis cet été sur la passerelle pour y voir quelques améliorations, voici en image le constat accablant:
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| Une marche entièrement cassée côté rue Diderot |
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| L'état des rambardes de sécurité |
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| Les bords de marche cassés |
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| Les plaques ont été retirés, mais non remplacés (sauf par l'eau et les feuilles) |
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| Côté rue Diderot |
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| Une plaque a été remplacée ! |
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| Vue vers La Défense |
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| Arrivée vers la rue de la Paix |
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| Les marches vers la Rue de la Paix |
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| Les arbres de la SNCF qui s'écroulent sur la passerelle |
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| Les marches côté rue de la Paix |
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| Les barrières côté rue de la Paix |
 |
| et les barrières côté rue Diderot |
Cette passerelle fait le lien entre deux quartiers, qui sont séparés par les voies SNCF et 1500 mètres séparent les deux ponts les plus proches. Elle offre un accès piéton, et également aux cyclistes avec la petite rampe. Cette installation est pour moi essentielle au désenclavement du quartier du Réveil-Matin et à la mobilité inter-quartier. Quel autre accès permet de rejoindre le stade Maurice Baquet depuis la Main de Fer ? Comment profiter des arrêts de bus de part et d'autre de cette passerelle si elle n'existait pas ? Son rôle est primordial, d'autant plus avec les travaux à Sartrouville qui incite encore plus de monde à l'emprunter.
Cet été, un panonceau de la Mairie annonçait, sans préavis, des travaux et une fermeture temporaire de celle-ci. En effet, les marches étaient abîmées, les plaques sur le chemin central étaient très glissantes et dangereuses. Cela semblait logique et urgent.
Vous l'aurez constaté sur les photos, cela n'a pas changé grand chose: des barrières de la mairie bloquent des deux côtés les accès à la rampe vélo (pour être réutilisées pour des prochains travaux ?), les marches sont toujours aussi cassées et dangereuses pour les nombreuses poussettes qui transitent sur ce chemin, les plaques du chemin central ont bien été retirées... mais non remplacées, la SNCF laisse ses arbres s'affaisser sur le chemin, et l'eau stagnante et les feuilles parsèment le chemin.
Encore une fois, et malheureusement cela se constate souvent, pourquoi des travaux de fond n'ont pas été lancés ? Pourquoi avoir juste retiré les plaques sans refaire les marches ? Pourquoi laisser traîner des barrières de la mairie et empêcher les vélos de passer (avec un enfant sur un siège bébé sur le vélo, il est très compliqué d'utiliser cette passerelle sans cette rampe... )?
samedi 28 septembre 2013
Travaux RD311: de la place pour les vélos ?
La Mairie annonce fièrement des travaux sur la RD311 entre Houilles et Carrières sur Seine:
http://www.ville-houilles.fr/Cadre-de-vie/Voirie/Travaux/Travaux-d-embellissement-de-la-RD-311
Rien n'apparait sur un potentiel aménagement cyclable le long de cette voie dangereuse mais primordiale pour la desserte de la ville.
Cependant, on peut trouver des informations sur le site du Conseil général:
http://www.yvelines.fr/2012/04/19/des-bandes-cyclables-sur-la-311/. Le département souhaite requalifier la voie et aménager des pistes cyclables. Le financement serait à hauteur d'une centaine de milliers d'euros, et selon le site de Florian Bohême, élu socialiste, ce projet est bien prévu au budget 2013.
Mais le fait que la Mairie ne communique plus sur ce projet cycliste me fait peur... Espérons que cela ne soit qu'un oubli, et n'oublions pas de rappeler que c'est sur cette route départementale que tous les accidents mortels de vélo à Houilles ont eu lieu...
MISE A JOUR DU 9/11:
Le panneau du conseil général sur les lieux des travaux affichant bien la mise en place de bandes cyclables, un petit coup d'oeil sur le site du Conseil Général m'a permis d'y trouver ce lien:
http://testsig.cg78.fr:8399/arcgis/rest/services/Internet/AGS_Travaux_consult/MapServer/0/7683/attachments/9312
avec les informations suivantes: "Les accotements et trottoirs de la RD 311 seront réaménagés, ainsi que les zones de stationnement, afin de dégager l’espace nécessaire à la réalisation de liaisons cyclables et piétonnes. La structure de chaussée sera renforcée et des aménagements de sécurité seront également créés pour apaiser les vitesses sur cet axe de transit important.
Le projet se décompose en trois phases :
- phase n°1 (nord) du PR 5+820 au PR 5+100 à Houilles et Carrières-sur-Seine
Bandes cyclables unidirectionnelle à aménager de chaque côté de la RD 311 en 2013,
- phase n°2 (centrale) du PR 5+100 au PR 4+650 à Carrières-sur-Seine
Bandes cyclables unidirectionnelles à aménager de chaque côté de la RD 311,
- phase n°3 (sud) du PR 4+650 au PR 3+650 à Carrières-sur-Seine et Montesson
Piste cyclable bidirectionnelle à aménager au Nord-ouest de la RD 311
Le parti d’aménagement est défini sur l’ensemble de s trois phases, dont la première doit être réalisée en 2013"
La section ovilloise aura donc au moins des bandes cyclables, ce qui est déjà mieux qu'avant. A la vue des travaux, je crains que cela se fasse "à l'ovilloise", c'est-a-dire que les voitures seront obligés de rouler sur la bande cyclable, comme dans la Rue de la Marne par exemple car la largeur de la oie ne sera pas agrandie pour permettre une cohabitation harmonieuse des voitures + vélos.... Mais je vous confirmerai ça dès que les peintures seront faites !
http://www.ville-houilles.fr/Cadre-de-vie/Voirie/Travaux/Travaux-d-embellissement-de-la-RD-311
Rien n'apparait sur un potentiel aménagement cyclable le long de cette voie dangereuse mais primordiale pour la desserte de la ville.
Cependant, on peut trouver des informations sur le site du Conseil général:
http://www.yvelines.fr/2012/04/19/des-bandes-cyclables-sur-la-311/. Le département souhaite requalifier la voie et aménager des pistes cyclables. Le financement serait à hauteur d'une centaine de milliers d'euros, et selon le site de Florian Bohême, élu socialiste, ce projet est bien prévu au budget 2013.
Mais le fait que la Mairie ne communique plus sur ce projet cycliste me fait peur... Espérons que cela ne soit qu'un oubli, et n'oublions pas de rappeler que c'est sur cette route départementale que tous les accidents mortels de vélo à Houilles ont eu lieu...
MISE A JOUR DU 9/11:
Le panneau du conseil général sur les lieux des travaux affichant bien la mise en place de bandes cyclables, un petit coup d'oeil sur le site du Conseil Général m'a permis d'y trouver ce lien:
http://testsig.cg78.fr:8399/arcgis/rest/services/Internet/AGS_Travaux_consult/MapServer/0/7683/attachments/9312
avec les informations suivantes: "Les accotements et trottoirs de la RD 311 seront réaménagés, ainsi que les zones de stationnement, afin de dégager l’espace nécessaire à la réalisation de liaisons cyclables et piétonnes. La structure de chaussée sera renforcée et des aménagements de sécurité seront également créés pour apaiser les vitesses sur cet axe de transit important.
Le projet se décompose en trois phases :
- phase n°1 (nord) du PR 5+820 au PR 5+100 à Houilles et Carrières-sur-Seine
Bandes cyclables unidirectionnelle à aménager de chaque côté de la RD 311 en 2013,
- phase n°2 (centrale) du PR 5+100 au PR 4+650 à Carrières-sur-Seine
Bandes cyclables unidirectionnelles à aménager de chaque côté de la RD 311,
- phase n°3 (sud) du PR 4+650 au PR 3+650 à Carrières-sur-Seine et Montesson
Piste cyclable bidirectionnelle à aménager au Nord-ouest de la RD 311
Le parti d’aménagement est défini sur l’ensemble de s trois phases, dont la première doit être réalisée en 2013"
La section ovilloise aura donc au moins des bandes cyclables, ce qui est déjà mieux qu'avant. A la vue des travaux, je crains que cela se fasse "à l'ovilloise", c'est-a-dire que les voitures seront obligés de rouler sur la bande cyclable, comme dans la Rue de la Marne par exemple car la largeur de la oie ne sera pas agrandie pour permettre une cohabitation harmonieuse des voitures + vélos.... Mais je vous confirmerai ça dès que les peintures seront faites !
vendredi 26 juillet 2013
Rue de la Marne, enfin la fin ?
On avance, on avance, on avance...
La rue de la Marne est (presque) terminée, enfin ! Rarement il aura fallu autant de temps pour finaliser des peintures, mais ouf, c'est (presque) fini.
Vous pouvez le voir, la peinture au sol est enfin refaite. La couleur de la "piste cyclable" est blanche, et non plus verte comme avant pour les axes partagés. Je mets bien "piste cyclable" entre guillemets, car il ne s'agit pas vraiment d'une piste, mais bien d'un axe partagé dont la signification est floue. Aucun nouveau panneau n'a été mis en place, mais quand on prend la rue en direction du Pont Kennedy, on peut voir au sol un message "Axe partagé".
Par contre, je me pose la question: pourquoi entre la rue Gambetta et la rue de la Mission Marchand, la "piste" n'est pas complète des deux côtés ? La rue est pourtant plus large vers le parking, et je ne comprends pas que ce soit spécifiquement à ce niveau qu'elle n'apparaisse pas. Cela est bien conforme à ce qu'il y avait avant, mais pourquoi n'a-t-on pas cherché à améliorer la signalisation, à moins d'une explication dont je n'ai pas connaissance ?
Mais comme vous le savez en me lisant, tout n'est jamais tout rose, et certaines peintures ont été omises: les sas à vélo au feu du pont Kennedy n'ont pas été refaits... alors qu'ils sont bien nécessaires si un cycliste souhaite tourner au feu et donc profiter de l'arrêt des voitures pour changer de file en toute sécurité (à condition qu'aucune voiture n'y soit, bien évidemment). Cet oubli est bizarre, car la ligne blanche pour les voitures est bien matérialisée en laissant la place pour un hypothétique sas cycliste.
Le constat est le même en haut de la rue Robespierre pour arriver sur le Pont Kennedy: les plots de séparations de la piste cyclable et ceux réfléchissants ont presque tous été enlevés (pourquoi les enlever ? si le besoin est réel, pourquoi pas tous ?) mais le sas vélo est oublié...
Pour terminer sur une note positive, je remercie la Mairie d'avoir rétabli le passage piéton surélevé à la sortie du Parc Charles de Gaulle. La vie de nombreuses familles, mais également des personnes en fauteuils roulants est grandement améliorée... Il me reste juste une question: pourquoi avoir posé des ralentisseurs amovibles si vous remettez des ralentisseurs "fixes" et du coup, pourquoi ne pas mettre plus de ralentisseurs fixes aux intersections pour par exemple simplifier la vie des piétons pour traverser dans cette rue passante ?
La rue de la Marne est (presque) terminée, enfin ! Rarement il aura fallu autant de temps pour finaliser des peintures, mais ouf, c'est (presque) fini.
Vous pouvez le voir, la peinture au sol est enfin refaite. La couleur de la "piste cyclable" est blanche, et non plus verte comme avant pour les axes partagés. Je mets bien "piste cyclable" entre guillemets, car il ne s'agit pas vraiment d'une piste, mais bien d'un axe partagé dont la signification est floue. Aucun nouveau panneau n'a été mis en place, mais quand on prend la rue en direction du Pont Kennedy, on peut voir au sol un message "Axe partagé".
Par contre, je me pose la question: pourquoi entre la rue Gambetta et la rue de la Mission Marchand, la "piste" n'est pas complète des deux côtés ? La rue est pourtant plus large vers le parking, et je ne comprends pas que ce soit spécifiquement à ce niveau qu'elle n'apparaisse pas. Cela est bien conforme à ce qu'il y avait avant, mais pourquoi n'a-t-on pas cherché à améliorer la signalisation, à moins d'une explication dont je n'ai pas connaissance ?
Mais comme vous le savez en me lisant, tout n'est jamais tout rose, et certaines peintures ont été omises: les sas à vélo au feu du pont Kennedy n'ont pas été refaits... alors qu'ils sont bien nécessaires si un cycliste souhaite tourner au feu et donc profiter de l'arrêt des voitures pour changer de file en toute sécurité (à condition qu'aucune voiture n'y soit, bien évidemment). Cet oubli est bizarre, car la ligne blanche pour les voitures est bien matérialisée en laissant la place pour un hypothétique sas cycliste.
Le constat est le même en haut de la rue Robespierre pour arriver sur le Pont Kennedy: les plots de séparations de la piste cyclable et ceux réfléchissants ont presque tous été enlevés (pourquoi les enlever ? si le besoin est réel, pourquoi pas tous ?) mais le sas vélo est oublié...
Pour terminer sur une note positive, je remercie la Mairie d'avoir rétabli le passage piéton surélevé à la sortie du Parc Charles de Gaulle. La vie de nombreuses familles, mais également des personnes en fauteuils roulants est grandement améliorée... Il me reste juste une question: pourquoi avoir posé des ralentisseurs amovibles si vous remettez des ralentisseurs "fixes" et du coup, pourquoi ne pas mettre plus de ralentisseurs fixes aux intersections pour par exemple simplifier la vie des piétons pour traverser dans cette rue passante ?
lundi 8 avril 2013
Et après le Paris-Nice ?
Suite à cette tribune sur le blog politique Iddeo (nos centristes ovillois pour faire court), je souhaite rappeler:
- que le boulevard Gallieni a été refait, sauf la partie entre la rue Hoche et la rue Kléber, alors que ce bout de rue était aussi abimé que les autres. Nous n'avons pas d'explication sur ce choix incohérent.
- de très longues semaines se sont écoulées sans avancée des travaux, avec de nombreuses malfaçons (la flaque d'eau géante à l'intersection boulevard Galliéni-rue Hoche par exemple)
- le départ du Paris-Nice a précipité les choses: les peintures ont été faites quelques jours avant...
- mais pas partout (je ne sais pas pourquoi): il manque toujours la peinture dans le virage final de la rue de la Marne, et aucune des peintures des zones d'attente pour les vélos devant les feux n'a été refaite sur le pont Kennedy. D'ailleurs, l'axe partagé n'a pas été refait non plus rue de la Marne
- les motos apprécient particulièrement les nouveaux ralentisseurs qui leur permettent de ne pas ralentir
- l'accès au parking municipal rue de la Marne n'avait pas été pensé, je vous laisse aller voir le petit dénivelé en goudron rajouté après qui l'atteste
- le passage piéton surélevé à la sortie du Parc Charles de Gaulle rue de la Marne a été supprimé pour un passage piéton classique, mais sans "bateau". Adieu norme PMR. Et c'est vrai que peu de poussettes sortent du parc.
- Quelle est la réalité des soucis rencontrés par la mairie avec l'entreprise chargée des travaux ?
- Où en est-on et quand ceux-ci vont-ils finir ? Le Paris-Nice étant terminé, la mairie n'aurait plus de moyen de pression ?
- Est ce que quelqu'un à la mairie suit ces chantiers au jour le jour ? Un bon suivi de chantier (mais aussi du coup une bonne préparation) permet de rencontrer moins de problèmes et de diminuer tous ces petits oublis qui font, vu de l'extérieur, très amateur.
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